本报讯 （记者陆航）8月13日，满载机械配件、设备、家居用品等货物的X8153次中欧班列从西安国际港站鸣笛启程。

　　本次班列是自2022年中欧班列（西安）首次开通“跨里海、黑海—欧洲”线路以来，再次提档升级后的线路产品。西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍，该线路采用专线专用的集装箱船（300TEU）替代黑海公共船期，到达欧盟国家后，将采用自营的机车和车板，按计划备车，提高铁海联运的转运效率，进一步缩短中欧班列（西安）欧洲段的运输时效。

　　今年1—7月，经阿拉山口与霍尔果斯口岸、二连浩特口岸、满洲里、绥芬河、同江北口岸运输主通道的中欧班列开行量大幅增长。国铁集团货运部负责人表示，今年以来，我国持续提升中欧班列运行品质和效率，有力保障了国际供应链产业链的稳定畅通，为服务我国外贸发展和高水平对外开放注入了新动能。

　　2011年，我国第一列中欧班列“渝新欧”从重庆团结村中心站始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡。中欧班列（渝新欧）构建了一条横贯东西、全长1.1万公里的陆上国际物流大通道。从最初的每月仅开行1列，到现在每天开行超过10列；从最初装载单一产品，到如今涵盖上千种货物。就在前几日，京津冀首列跨里海中欧班列（石家庄—巴库）从河北石家庄国际陆港出发，经新疆霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦港口城市阿克套换船运横穿里海，从阿塞拜疆阿利亚特港上岸转铁路运输，最终抵达阿塞拜疆首都巴库。该班列采用铁路运输与海运相衔接的铁海联运模式，比传统海运节省了约三分之一的时间。

　　中欧班列装运的货物除了小商品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备等也不断进入欧洲市场。西安海关统计分析处处长崔颖告诉记者，一大批本地企业通过中欧班列（西安）出口“新三样”成绩亮眼，返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件逐步扩展到食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。

　　西安交通大学经济与金融学院教授、欧亚经济论坛研究院研究员袁晓玲表示，中欧班列目前已通达欧洲25个国家的224个城市，连接11个亚洲国家的100多个城市，一大批国际贸易、供应链服务等企业在沿线区域落地生根。中欧班列为保障产供链稳定、促进欧亚经贸往来注入了新动能，为促进中欧贸易发展、服务高水平对外开放提供了有力的运输保障。